Encuentro Directivo con Alberto Teichman

Es necesario poner a España sobre ruedas eléctricas

• Como apunta Alberto Teichman, en los últimos cinco años el sector del automóvil ha cambiado más que en las últimas tres décadas.
• Dicha industria supone el 10% del PIB español y da empleo a 2 millones de personas.
• "Desarrollar una infraestructura de recarga de alta potencia, con capilaridad y capacidad suficiente para que el comprador pierda el miedo a adquirir un modelo de coche eléctrico es indispensable". 

En esta quinta y última entrevista del ciclo de Encuentros Directivos 2023, la Dra. Casilda Güell, decana de la escuela, se ha sentado a dialogar con Alberto Teichman, Director General de Volkswagen Vehículos Comerciales, sobre la situación actual de la industria automotriz y los retos de futuro, que sin duda estarán marcados por la electrificación y la digitalización. Teichman considera que en los últimos cinco años, el sector ha cambiado más que en las últimas tres décadas, y se considera un afortunado por poder liderar este cambio. “Estamos dando forma a la movilidad del futuro”, afirma.

El sector del automóvil supone el 10% del PIB español (un 1,5% Volkswagen) y da empleo a 2 millones de personas, lo que tiene un enorme efecto tractor en nuestra economía. Es un claro termómetro de lo que ocurre en el país, ya que el 80% de las compras de vehículos comerciales las realizan empresas. No es de extrañar que muchas compañías se fijen en la evolución del sector del automóvil a la hora de crear sus estrategias.

En la época precovid la venta rozaba las 200.000 unidades al año, sin embargo, entre 2020 y 2022 esta cifra cayó a los 140.000. Alberto Teichman prevé que se recupere gran parte del terreno perdido, hasta los 190.000 vehículos anuales, en 2025. En concreto cree que Volkswagen va a salir reforzado, dado que la compañía está trabajando para convertirse en marca de referencia de la movilidad sostenible tanto en el transporte de personas como de mercancías. Según explica Teichman, el área de Vehículos Comerciales está en este momento en su mayor ciclo expansivo de producto de la historia de la marca.

España es el noveno fabricante de coches a nivel mundial y el segundo en Europa, solo por detrás de Alemania, así como el primer fabricante de furgonetas. Pero para seguir siendo competitivos, Teichman considera imprescindible poner a “España sobre ruedas eléctricas”, es decir, electrificarla para hacerlo atractivo para los inversores. Desarrollar una infraestructura de recarga de alta potencia, con capilaridad y capacidad suficiente para que el comprador pierda el miedo a adquirir un modelo de coche eléctrico. Ahí es donde nuestro país tiene un claro recorrido de mejora, pues se encuentra en este momento a la cola de Europa, motivo por el cual Teichman pone de relieve la importancia de que trabajen conjuntamente los sectores público y privado, y las empresas de energía con las de automoción. Considera que mientras estas infraestructuras no estén listas es difícil atraer a los inversores y cualquier esfuerzo será en vano.

El compromiso del sector con la sostenibilidad

Preguntado sobre qué opina de las zonas de bajas emisiones, cada vez más presentes en las ciudades, Alberto Teichman cree que las empresas del sector están comprometidas con la mejora de la calidad del aire y opina que la creación de estas zonas puede ser de gran ayuda; sin embargo, pide que las directrices sean coherentes, comprensibles y accesibles para los ciudadanos.

Recuerda, además, que la principal causa de la polución es la antigüedad del parque automovilístico, con una media de edad de 14 años en España, lo que le sitúa a la cola de Europa. En este contexto, es de especial importancia trabajar para rejuvenecer el parque, incentivando a los compradores e implantando ayudas fiscales a las empresas que decidan renovar su flota; especialmente ahora que el e-commerce ha disparado el reparto de mercancías.

¿Cómo afectarán estos cambios a los usuarios?

Todos estos cambios en los que la industria del automóvil está trabajando comportarán también nuevas fórmulas para los compradores: por un lado, la electrificación, ya citada, pero también habrá una evolución del pago por uso en detrimento de la propiedad del vehículo. Cobrará cada vez más relevancia la digitalización y el software marcará la diferencia entre los distintos vehículos. Teichman cree que llegará a tener más relevancia incluso que la propulsión.

Por otro lado, aumentará la movilidad multimodal, con el coche privado y el transporte público complementándose, y aumentarán las micropciones de movilidad sostenible. Pero Teichman destaca especialmente la evolución del coche autónomo, que permitirá devolver a los peatones gran parte de la ciudad. “La movilidad autónoma supondrá el verdadero cambio, más incluso que el paso al coche eléctrico” concluye, y afirma que Volkswagen tendrá un papel muy activo en el desarrollo de la tecnología para el transporte de mercancías autónomo.

Tras dos décadas de trabajo en el sector, Alberto Teichman ha aprendido tres cosas fundamentales: en primer lugar, que los managers deben asumir que las fórmulas que los llevaron al éxito en el pasado ya no lo harán en el futuro. “Hemos pasado de ser fabricantes de coches a proveedores de movilidad”, afirma, y es que hoy los clientes quieren y tienen derecho a disfrutar de su movilidad individual y esta ya no se ciñe a adquirir un vehículo cada ocho años. En segundo lugar, que las empresas ya no son simples generadoras de negocio, sino que tienen un papel social que los jóvenes demandan; no todo vale para obtener beneficios. Y, en tercer lugar, que es necesario tener tolerancia al error en un contexto de transformación desconocido hasta ahora; Teichman considera que hay que probar, medir, modificar, volver a probar, volver a equivocarse, hasta lograr algo que funcione para luego escalar. Considera muy importante ser democrático en las decisiones, pero también ser disciplinado a la hora de ejecutarlas.